-
گیج فشار دیفرانسیل
-
فشار سنج دیجیتال
-
گیج فشار استنلس استیل
-
ترانسمیتر فشار دقیق
-
کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی
-
سوئیچ سطح شناور
-
موقعیت یابی شیر پنوماتیک
-
سنسور فرستنده دما
-
ارتباط دهنده هارت فیلد
-
شیر برقی
-
شیرهای کنترل
-
فلومتر با دقت بالا
-
پمپ آب شناور
-
منیفولد فرستنده فشار
-
سطح سنج اولتراسونیک
-
متر برق جریان ولتاژ
1.5 دوخت یکسو کننده ترمز موتور گرمایش یکپارچه BGE1.5

برای نمونه و کوپن رایگان با من تماس بگیرید.
واتس اپ:0086 18588475571
ویچت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر نگرانی دارید، ما به صورت آنلاین 24 ساعته راهنمایی می کنیم.
xوزن | 0.165 کیلوگرم | قسمت شماره | 825 685 3 |
---|---|---|---|
محدوده ولتاژ | 150 … 500 ولت متناوب | نگه داشتن جریان | 1.5 A |
برجسته کردن | دوخت یکسو کننده ترمز موتور BGE1.5,یکسو کننده گرمایش یکپارچه دوخت یکسو کننده ترمز موتور,دوخت رکتیفایر BGE 1.5 |
Function | With Integrated Voltage Relay for Cut-Off In The DC Circuit | |
---|---|---|
Type | One-Way Rectifier With Electronic Switching |
آلمان دوخت یکسو کننده ترمز موتور BGE1.5 BG1.5 BG1.2 BG2.4 BMP1.5 BMH1.5 BMK1.5 BME1.5 BMH1.5 BME3 BG1.5 BGE3.0 BGE1.5
کنترل ترمز
سیم پیچ ترمز را می توان با ولتاژهای مختلف اتصال تطبیق داد.انرژی آن از طریق یک کنترل ترمز یا در جعبه ترمینال موتور یا در کابین کنترل قرار می گیرد.
متناسب با برنامه شما
معمولاً ترمز توسط یک کنترل ترمز که در جعبه ترمینال موتور یا کابین کنترل نصب می شود کنترل می شود.شما می توانید از بین طیف گسترده ای از کنترل های ترمز انتخاب کنید.علاوه بر ولتاژهای مختلف اتصال، کنترلهای ترمز برای نیازهای کاربردی خاص نیز موجود است:
در صورت درخواست مشتری، ترمزهای تا BE2 نیز می توانند برای کار در منبع ولتاژ DC خارجی بدون کنترل ترمز اضافی تحویل شوند.
به خصوص زمان پاسخ کوتاه در هنگام روشن شدن
ترمزهای BE.. مجهز به سیستم دو سیم پیچی هستند که توسط SEW-EURODRIVE ثبت شده است.هنگام استفاده از سیستم های کنترل ترمز ویژه SEW-EURODRIVE با عملکرد شتاب، کنترل ترمز اطمینان حاصل می کند که ابتدا فقط سیم پیچ گاز و سپس سیم پیچ نگهدارنده (کل سیم پیچ) روشن می شود.مغناطش ضربه ای قدرتمند (جریان شتاب بالا) سیم پیچ گاز منجر به زمان پاسخ بسیار کوتاهی می شود، به ویژه در ترمزهای بزرگ، بدون رسیدن به حد اشباع.حامل لنت ترمز بسیار سریع حرکت می کند و موتور با تلفات ترمز تقریباً روشن می شود.